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  • 全球汽车业低迷,唯“电动化、智能化”可期

  • 当地时间2019年9月13日,德国法兰克福,中国品牌北京m字节智能电动车在法兰克福国际车展上亮相。资料来源:中国新闻社/视觉中国

    9月12日,历时10天的第68届法兰克福国际汽车展拉开帷幕。受全球汽车业低迷的影响,今年车展的参展商数量和全球首轮汽车数量大幅下降,德国制造商成为车展的中流砥柱。在环境保护和产业升级转型的双重压力下,汽车企业正全面向电气智能化发展。

    Iaa在《忧郁》中蹒跚前行

    2019年法兰克福国际车展吸引了约800家参展商,比2017年的近1000家大幅下降。许多全球有影响力的汽车公司,如日本的丰田和日产,美国的通用汽车和克莱斯勒,以及法国的标致雪铁龙,都没有出现。

    与前几年相比,车展的整体规模大幅缩小。组织者德国汽车工业联合会主席伯恩哈德·马尔特(bernhard Martes)解释说,在全球增长放缓和贸易保护主义抬头的背景下,汽车工业正在经历巨大的变革。法兰克福车展的发展也伴随着汽车业的转型。

    此次车展以“控制明天”为主题,希望能共同勾勒出汽车产业的转型和未来可持续交通的前景。根据实际情况,组织者对其设置进行了大幅度调整,将其分为会议、展览、体验和职业四大部分,试图覆盖汽车行业的整个生态链,希望为行业发展注入新的动力。

    值得一提的是,中国参展商仍然对iaa充满热情,有79家企业参展,在国际参展商中排名第一。此外,中国品牌红旗、威和巴吞都有新车型的发布仪式。

    汽车企业全面推进电气化

    德国三大汽车公司一直非常重视此次车展,并以新车型和展厅设计给观众留下深刻印象。梅赛德斯-奔驰精心设计的三层展厅让参观者在舒适的环境中与工作人员交流。戴姆勒董事会主席欧拉·科伦尼·伍兹(Euler Kelenyi Woods)表示,对于梅赛德斯-奔驰,我们希望利用这一转型机会。通过" me convention "(即参观者可以参加的现场讨论和交流)等平台,在iaa上建立了一个新的目标群体,当前的社会对话被带到展览会上。

    从主要参展商发布的新车来看,德国汽车在首发车型中占有很大比例,电气化趋势非常明显。例如,梅赛德斯-奔驰概念车视觉方程;纯粹是电动的。大众紧凑型电动车id.3;Taycan保时捷全电动跑车;还有中国红旗s9超级跑车概念车、纯电动suv概念车wey-s等。混合动力和燃料电池仍在发展,但显然有更多纯电动的新车。不管是被动的还是主动的,汽车工业都在努力开发使用清洁能源的能源方案。

    马尔特强调,如果汽车工业要实现欧盟到2030年二氧化碳排放量比2021年减少37.5%的目标,电动汽车必须迅速进入市场。具体来说,到2030年,德国将需要700万至1050万辆电动汽车。此外,还需要建设数百万个私人充电设施和100万个公共充电站。然而,截至2019年7月,德国只有67,600辆电动汽车和20,650个公共充电桩。因此,未来三年将是加速发展的阶段。德国汽车公司将投资400亿欧元开发电动汽车,并计划到2023年引进150辆电动汽车。

    自动驾驶将深刻改变汽车工业

    在展会上,梅赛德斯-奔驰展示了esf 2019概念车,能够在各种条件下自行驾驶,并致力于追求更高的安全性。奥迪推出了一款全新的越野概念车ai:trail quattro,可在普通道路驾驶中实现sae级自动驾驶。现代展示了全新的45 ev纯电动自动驾驶概念模型,希望在电气化和自动驾驶时代重塑人们的生活方式。

    此外,掌握了核心技术的零部件公司也大力进入了自动驾驶领域。这家内地集团展示了自己的自动驾驶技术和全新的短程雷达,并与无人驾驶汽车制造商easymile合作,让观众尝试自主出租车。中国人工智能企业地平线在车展上亮相,推出了最新的边缘人工智能芯片和高性能、低功耗、低延迟的自动驾驶解决方案。Fareo向记者展示了航海家号,它可以把外行人变成虚拟乘客,也可以把孤独的个人旅行变成身临其境的共享旅行体验。

    全球汽车工业正在继续向数字化和智能化发展。就汽车本身而言,人们关注的焦点不再是发动机功率等传统参数,而是汽车的智能化和数字化能力。自驾概念引领着概念车的研发,自驾技术的发展将深刻影响整个汽车运输系统。不幸的是,今年的车展没有充分展示世界汽车驾驶领域的最新发展,这从一个侧面反映了德国在汽车驾驶领域面临的转型压力。如果5g等基础设施的发展不加快,一度辉煌的德国汽车将无法“控制未来”。

    资料来源:《科学技术日报》

    编辑:杜·宸妃

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